Most

Miesto

Štúrovo leží v južnom cípe Slovenska, v 110 m nadmorskej výške.

Na protiľahlej strane Dunaja leží Esztergom, kde boli korunovaní prví uhorskí králi; jeho dominantou je klasicistická Bazilika.

Štúrovo je vďaka termálnym prameňom obľúbené kúpeľné mesto.


Bývalý hotel Helvetia	Pohľad na Dunaj a Kováčovské kopce	Termálne kúpalisko z vtáčej perspektívy

V blízkom okolí sa nachádza chránená krajinná oblasť Kováčovské kopce a Vŕšok, ktoré sú vulkanického pôvodu. Na maďarskej strane sa dvíhajú výbežky pohoria Pilis.

Mesto má približne 13’000 obyvateľov, z ktorých väčšina hovorí maďarsky. Väčšia časť obyvateľov bežne hovorí slovensky ako aj maďarsky (často súčasne).


Budova žel. stanice	Kostol sv. Imricha	Pamätník obetí svetových vojen

Mária Valéria

Dejiny mesta

	Rímske osídlenie pod menom Anavum
1075	prvá písomná zmienka o osade Kakat
1295	prvá zmienka mena Parkan
1543	územie obsadené Turkami, Džigerdelen Parkan
1571	vedie sa len Parkan ako meno
1589	prvé jarmoky
1683	bitka pri Parkani, víťazstvo poľského kráľa Jána Sobieskeho (v žolde rakúskeho cisára) nad tureckými vojskami
1725	mesto dostane jarmočné právo – jarmoky Šimona a Júdu
1848	železničné spojenie Budapešť – Parkan dokončené
1948	mesto premenované na Štúrovo

Meno	most Márie Valérie
Typ	Oblúkový most
Počet oblúkov	5
Materiál	Železo
Dĺžka mostu	496 m
Najdlhší oblúk	119 m
Najvyšší oblúk	14 m
Šírka cesty	6 m
Cestné podložie	Asfalt
Šírka chodníka	2 x 2.25 m
Využitie	Osobná doprava (chodci a autá)

Dejiny mosta

Na Dunaji pri meste Parkan bol už stáročia dôležitý brod. Počas tureckého panstva boli zničené a postavené viaceré pontónové mosty. V 18. storočí na základe iniciatívy arcibiskupa Ferenca Barkócziho bol zriadený tzv. „lietajúci most“. Bola to vlastne kompa, ktorá preplávala rieku za 6-8 minút.

V roku 1842 nechal arcibiskup Alexander Rudnay kompu nahradiť pontónovým mostom, ktorý bol zničený v roku 1848. Arcibiskup Ján Scitovszky nechal roku 1851 obnoviť most. Ku koncu 19. storočia ale bol už nedostačujúci. Aby uľahčil výstavbu nového mostu, zriekol sa arcibiskup Kolos Vaszary „vo verejnom záujme“ naveky výberu mýta. Carthy Szaléz, Budapeštiansky staviteľ švajčiarskeho pôvodu, postavil Most Márie Valérie za necelé dva roky; most bol odovzdaný verejnosti 28. septembra 1895.

22. júla 1919 bol most pri prvom pilieri zničený výbuchom. Čo bolo príčinou nie je jednoznačné, či bol poškodený nešťastím, alebo úmyselne československými vojakmi ako ochrana pred Maďarskou republikou rád, alebo naopak maďarskými vojakmi pri ich ústupe. Most bol roku 1922 zrenovovaný a v roku 1926 úplne obnovený, pričom zastaralá drevená konštrukcia cestného podložia bola nahradená železobetónom a cesta bola napustená dechtom.

Na Vianoce roku 1944 ustupujúce nemecké jednotky vyhodili do vzduchu tri stredné oblúky.

Od 11. októbra 2001 je Most Márie Valérie opäť kompletný a slúži doprave medzi Štúrovom a Esztergomom, cez hranicu medzi Slovenskou a Maďarskou republikou, ktorá je od 1. mája 2004 vnútornou hranicou EÚ.

Od polnoci 20. decembra 2007 sa dá prejsť cez most bez predloženia pasu – Slovensko a Maďarsko sú v rámci Schengenskej zmluvy.

Dejiny prevozu cez rieku

Roky	Prostriedok	Časové rozpätie
1000 – 1215	Plťou, „pešo“ (brod)	215
1215 – 1585	Prievoz	370
1585 – 1683	Lodný most (pontónový)	98
1683 – 1762	Prievoz	79
1762 – 1842	„Lietajúci most“	80
1842 – 1895	Lodný most (pontónový)	53
1895 – 1919	Železný most Márie Valérie	24
1919 – 1927	Loď, pešo po ruinách mostu	8
1927 – 1944	Železný most Márie Valérie	17
1944 – 1945	Pontónový most	1
1945 – 1968	Nepravidelné lodné spojenie	23
1968 – 1969	Malá loď	1
1969 – 2001	Kompa, malá loď	32
2001	Železný most Márie Valérie	ω